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El PSOE y Podemos han pactado una regularización extraordinaria de inmigrantes que beneficiará a más de 500.000 extranjeros que se encuentran en España de forma irregular. La medida, que también reclamaban Sumar y el resto de los partidos de izquierda, se tramitará mediante un decreto del Gobierno por el procedimiento de urgencia sin que tenga que pasa por el Congreso para su convalidación. 

El pacto fue anunciado ayer por Podemos y podrán acogerse a la regularización quienes acrediten estar en España desde antes del 31 de diciembre de 2025, carezcan de antecedentes penales relevantes y lleven en el país al menos cinco meses en el momento de la solicitud. Paula Chouza nos cuenta aquí todos los detalles. Con esta medida España se sitúa de nuevo a contracorriente de lo que ocurre en Europa, donde la mayoría de países están endureciendo sus políticas migratorias.

• Funcas estima en unas 840.000 las personas que viven en España de forma irregular. Según este centro de análisis, la cifra se ha multiplicado por ocho desde 2015. La mayoría de inmigrantes sin papeles proceden de América Latina. La última regularización extraordinaria la promovió el presidente Rodríguez Zapatero en 2005.

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En su crónica, Carlos E. Cué explica que el pacto con Podemos forma parte de la estrategia de Pedro Sánchez para recomponer la mayoría de la investidura. Las reacciones del PP y de Vox no se han hecho esperar. Núñez Feijóo alertó ayer de que tendrá un "efecto llamada" y dijo que la medida solo busca crear una "cortina de humo" para desviar la atención sobre la responsabilidad del Gobierno en la crisis ferroviaria.  

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• Una victoria de la comunidad migrante. Gonzalo Fanjul recuerda que la regularización es una victoria de quienes, en plena pandemia, se movilizaron para lograr las 700.000 firmas que respaldaron una iniciativa legislativa popular (ILP) que quedó encallada en el Congreso. 

La grave crisis ferroviaria que ha vivido Cataluña en los últimos días empieza a pasar factura. Tras cuatro días sin trenes y una mañana del lunes de infarto en la que el servicio arrancó y paró varias veces por una caída informática, el secretario de Estado de Transportes anunció los primeros ceses: el del director operativo de Rodalies de Renfe y el del director general de Operaciones y Explotación de Adif. Los dos llevaban menos de un año en sus cargos. Según el secretario, "en Renfe ha habido descoordinación y en Adif falta de mantenimiento".

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• Durante la crisis, la autoridad del Gobierno catalán como titular del servicio ha quedado dañada por la falta de colaboración tanto del operador, Renfe, como de la empresa que controla la infraestructura, Adif. La consejera Silvia Paneque había evitado confrontar con ellos, pero la caída del sistema informático cuando se estaba reanudando el servicio colmó su paciencia y exigió responsabilidades "al más alto nivel". Adif no supo explicar por qué cayó el sistema que controla la circulación de los trenes. No se descarta que fuera un sabotaje.

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Para colmo, la fisura de un raíl en las vías de Alta Velocidad en Tarragona obligó a bajar la velocidad de los trenes a 80 kilómetros por hora. El asunto era delicado porque en ese momento, el responsable de la comisión de investigación del accidente de Adamuz, en el que murieron 45 personas, explicaba que todo apunta a que la causa fue la rotura de una soldadura. 

El proyecto legislativo más importante para Pedro Sánchez en este nuevo curso está en el aire.